一说起液压缸内的液压油污染，大家脑子里估计都会冒出“杂质”、“脏污”等污染代名词。但是，下面小编要说的污染物估计会让大家吃惊。没错，就是我们赖以生存的空气。没想到吧，空气也能成为液压油的污染物之一。为什么呢？听小编细细说来。
一、空气的存在形式
通常来讲，在液压系统中，空气可以四种形式存在：1、自由空气 这个常见于系统中滞留的可自由流动的空气，跟我们周围的空气差不多；2、溶解空气 学过物理小伙伴都知道，空气可以溶解在很多溶剂里。在液压系统内，空气的溶剂就是液压油了。一般来说，液压油内至少包含6%-12%的溶解空气（按体积计算）；3、夹带的空气 这个就是没有溶解在液压油内，以直径小于1毫米的气泡行驶分散在液压油中的空气；4、泡沫 这个就好理解了，就是直径大于1mm的聚集在液压油表面的气泡。
在这四种性质中，夹带空气是对液压系统造成影响较大的因素。毕竟在启动过程中，液压油缸可以通过空载运行和排气等方式在很大程度上消除自由空气。而溶解空气会随着液压油流动，不会挥发出来。至于泡沫，少量的泡沫不会造成问题。当然了，如果有大量泡沫就容易使液压油溢出容器，这也预示着更严重的空气污染或流体降解问题。
二、夹带空气将带来哪些影响？
1、液压介质中有夹带空气，那液压缸的实际流体体积流量就会低于额定体积模量，导致液压缸的运动缓慢，控制系统的响应也会相应变差；
2、空气也是会导热的和储热的。若液压油内有夹带空气，将增加液压系统的热负荷、导热液压油系数降低，流体粘度也会降低。造成液压缸内部关键部件的磨损。同时，夹带空气也会加速液压油的变质，造成浪费。
3、造成气蚀。小编曾经向大家介绍过液压缸的气蚀现象，就是空气对零部件的腐蚀。这里所说的空气就是液压油中的夹带空气。上文提过，液压油至多可包含12％的溶解空气。在某些情况下，可能会导致溶解的空气从溶液中逸出，导致夹带空气。
气蚀会使油缸内壁或其它部位形成孔穴，造成零件的腐蚀性损坏。
三、夹带空气形成的原因
前文说，夹带空气有些是因为溶解的空气从液压油中释放出来的，是什么原因导致溶解空气逸出呢？可以归为这几类：入口过滤器或吸入过滤器堵塞；由进气管路隔离阀引起的湍流；入口设计不良；进气管破裂或受限制；吸入高度超高；空气滤清器堵塞或规格过小。
当然空气摄入也可能通过外部摄入而发生。像气蚀一样，这通常在液压泵处发生。主要出于以下原因：吸油管管夹或接头松动；多孔吸油管或进气；低油箱液位；泵轴密封故障。
空气对液压介质的污染与液压系统其他问题的发生类似，都是因为没有正确使用或维护所导致的。在日常生产中，正确做好液压系统、液压缸的日常维护可以防止大多数的空气污染问题，提高液压系统的使用效率。
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